Тягач трелевочный Амкодор 2243 / 2243В

ВНИМАНИЕ!

 

При приобретении продукции холдинга «АМКОДОР» 
работает программа льготного кредитования в ОАО «АК БАРС» БАНК
Дополнительная информация по тел.: 8(342) 259-22-14, 239-07-00

АНО «Пермский открытый институт конверсии кадров»

представляет новую перспективную рабочую специальность

"Машинист лесопромышленного комплекса"

Тягачи трелевочные Амкодор2243 и Амкодор 2243В - разработаны для хлыстовой технологии об-работки и предназначены для трелевки деревьев и хлыстов, а также для выполнения вспомогательных работ. Обе модели оснащены активным передним отвалом, трелевочным щитом и реверсивной однобарабанной лебедкой.

 

Амкодор 2243 - оснащен г/манипулятором с захватом и ротатором, зажимом для хлыстов, автономный предпусковой подогреватель двигателя, кондиционер-отопитель кабины.

 

Амкодор 2243В - для чокерной трелевки, поставляется без манипулятора и зажима для хлыстов, автономный отопитель кабины, кондиционер.

 

Амкодор 2243 - оснащен г/манипулятором «Kesla Foresteri 700R-2» устанавливаемым на задней полураме, имеет площадь захвата зева 1 м.кв., г/п 1000 кг на вылете 6,3 м, развивает тяговое усилие до 12,8 т, объем трелюемой пачки 10 м.куб., тяга лебедки составляет 7 т, угол поворота 270°, транспортная скорость 30 км/ч. Комплектуется однобарабанной реверсивной лебедкой с канатоемкостью до 50 м, опускаемый отвал. Комфортный температурный режим работы оператора обеспечивается установленным кондиционером. Установленный дизель ММЗ Д-260.1, 148 л.с., 6-и цилиндровый, с турбонаддувом, средний расход топлива 14,1 л/ч (1,2 л/м3), оснащен электрофакельным устройством и предпусковым подогревателем двигателя EBERSPEHER. Подмоторный мост имеет функцию качания в плоскости перпендикулярной к оси тягача ± 15 град., освобождая раму от деформации кручения, при активации рабочего оборудования происходит автоматическая блокировка качания моста для обеспечения устойчивости машины. Установлена гидромеханическая коробка передач ГМП У35615-11 (с отключением переднего моста и автоматической блокировкой гидротрансформа-тора в транспортном режиме), ведущие мосты, тормоза многодисковые в «масле» с гидроприводом (все пр-ва «Амкодор»). Использование разъемных дисков значительно облегчает работу по замене применяемых шин 30,5L-32LS (передние/задние, 12-ти слойные). Отсутствие сложной компьютерной начинки упрощает управление, а возможность использования масел российского производства делает машину недорогой в эксплуатации. Производительность колесных тягачей превосходит гусеничные трелевщики за счет большей маневренности и скорости колесного хода, не нарушающих земляной покров при развороте и доставляемые до места работы своим ходом. Освещение рабочей зоны в темное время суток осуществляется при помощи ус-тановленных на крыше кабины 12 фар с галогенными лампами. Для повышения проходимости по снежному покрову машина дополнительно может быть укомплектована цепями противоскольжения.

Тяговое усилие лебедки на первом витке, т 9
Канатоемкость барабана, м 50
Число чокеров 6-10
Ширина отвала, мм 2 200
Масса эксплуатационная, кг 14 000
Масса на передний мост, кг 7 000
Масса на задний мост, кг 7 000
Дизель Д-260.1
Мощность эксплуатационная, кВт (л.с.) 109 (148)
Трансмиссия Гидромеханическая
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:
  1-я 5/5
  2-я 9,2/17,5
  3-я 17/-
  4-я 31/-
Угол качания переднего моста, град ±15
Дифференциал Повышенного трения
Рабочая тормозная система Многодисковые тормозные механизмы "в масле" в ступицах колес, с раздельным гидравлическим приводом по мостам
Стояночная и аварийная тормозная система Однодисковый сухой тормозной механизм, с пружинным сжатием и гидравлическим растормаживанием
Рулевое управление Шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью
Шины: 30.5L-32
Тип гидросистемы Однонасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления
Тип гидрораспределителя 7 и 3-секционный с гидравлическим электроуправлением
Заправочные емкости, л
  топливный бак 190
  гидробак 130